Silla Auto Anoris T2 Peach Pink Plus

Ref: 39649-MPK

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Sucesora de la ganadora del test del ADAC, Anoris T2 i-Size ofrece un 50 % más de seguridad¹ que otras sillas de coche orientadas a favor de la marcha, además de permitir un contacto visual vital.

Un airbag de cuerpo completo en un compacto cojín de seguridad ajustable en profundidad mantiene a tu hijo seguro y libre para moverse.

Especificaciones:

  • Rango de edad: Desde >15 meses hasta aprox. 7 años
  • Altura del niño: 76-125 cm
  • Peso del niño: Máx. 21 kg
  • Reglamento de aprobación: UN R129/03

La mejor decisión para el resto de su vida

El modelo Anoris T2 i-Size es líder mundial en tecnología de sillas de coche en sentido favorable de la marcha. Un airbag de cuerpo completo se aloja en el pequeño cojín de seguridad, mejorado con una función de ajuste en profundidad para una colocación ceñida pero con libertad de movimientos. Viajar en sentido favorable de la marcha ofrece más espacio para las piernas, así como una fácil interacción y contacto visual con tu hijo a través del espejo retrovisor. En los días calurosos, la innovadora malla es seis veces más transpirable que los tejidos normales de las sillas de coche y la capota retráctil proporciona sombra. Después del modelo Cloud T i-Size, Anoris T2 i-Size es el sucesor ideal hasta que tu hijo cumpla siete años.

Instrucciones para el cuidado:

  • Tejidos lavables a máquina a 30 °C

Compatible con:

  • Portavasos para silla de coche
  • Guías ISOFIX

Instalación de la silla de coche:El modelo Anoris T2 i-Size se puede instalar en cualquier asiento i-Size del vehículo mediante conectores ISOFIX. Incorpora una pata de apoyo que ofrece estabilidad adicional, ya que apuntala la silla de coche contra el suelo del vehículo. Los dos elementos se configuran rápidamente gracias al asistente de seguridad de a bordo.

Referencias:

¹ En comparación con los datos de impacto frontal de una silla de coche con sistema de arnés en sentido favorable. Resultados de pruebas internas utilizando el criterio del test del ADAC de 2021 en impactos frontales.
² Según estudios como: Müller G.; Kühn M.; Karakus B.; Bende J. 2019. “Misuse of Child restraint systems: Additional Aspects of the 2017 GDV Field Study.“ Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e. V., Forschungsbericht Nr. 55.
³ Lesire P. et al. Report on relevant children injury in road accidents of children models, Deliverable 2.1.1. of the CASPER project.

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