Vélo de gravier Nyxtralight Explorer Gravel Sram Apex Hidra 1X11 Hydraulique Turquoise VITORIA

* VITORIA NYXTRALIGHT EXPLORER GRAVEL SRAM APEX HYDRA 1X11 HYDRAULIC GRAVEL une modalité pour ceux qui recherchent la liberté, l'aventure et l'exploration à vélo. Renouer avec la nature, faire une excursion le long de la côte, s'écarter des routes asphaltées traditionnelles ou simplement faire du sport, le gravel est une option idéale. Le nouveau Nyxtralight CX Explorer est un vélo polyvalent complet, avec un cadre léger en aluminium 6061 et une fourche en carbone, dont la géométrie est similaire à celle d'un vélo de route, mais qui met l'accent sur le confort. Équipé des dernières caractéristiques du marché, axe traversant, tube de direction conique, passage de câbles interne, il garantit des performances optimales. La largeur maximale des pneus autorisée est de 40, ce qui garantit une utilisation sur des terrains accidentés. * SPÉCIFICATIONS - CADRE : Gravel AL6061 Triple Butted, Hydro Tech, passage de câbles interne, Flat Mount Disc12x142 - FOURCHE : Carbon Disc, passage de câbles interne, Flat Mount Disc 12x100 - DIRECTION : FSA Semi-intégré N.57E 1-1/8 15mm - DERAILLEUR ARRIÈRE : Sram Apex 11s - JEU DE MAINS : Sram Apex 11s - CADRE : Sram Apex 1 XSYNC 42T - CASSETTE : Sram Apex 11-42T - FREINS : Sram Apex 1 Hydraulic Disc - ROUES : Airline Corsa Disc Aluminium 12x100 / 12x142 - ROUES : Vittoria Terreno 700x38 - HANDLEBAR : Syntium - Stem : Syntium - Seatpost : Syntium 27.2mm - SELLE : Selle Italia Model X - DIMENSIONS : Tailles : XS, S, M, L, - POIDS DU CADRE : Poids du cadre : 1,55 kg (Taille M) - POIDS DE LA FOURCHE : Poids de la fourche : 0,6kg - TIGE DE SIEGE : Tige de selle : 27.2mm - LARGEUR MAXIMALE DU PNEU : Largeur max. du pneu : 40c - BOITE DE PEDALIER : Boîtier de pédalier : BSA 68mm - TUBE DE DIRECTION : Tube de direction : Semi-intégré 1 1/8" /1.5" - AXE DE DIRECTION : Axe traversant : 15x100mm (avant) - 142mmx12 (arrière) - BARRES DE MAINTIEN : Spécifique Gravel avec ouverture vers l'extérieur de 12° ou 25°, pour faciliter une prise en main plus confortable sur les terrains plus techniques où le cycliste a besoin d'une plus grande maniabilité (supplément).