RB-EB008 - Bicicleta Estática de Fitness Negra X SPEED

* Las bicicletas estáticas se utilizan para hacer ejercicio, para mejorar la forma física general, para perder peso y para entrenar en eventos de ciclismo. La bicicleta estática se utiliza desde hace tiempo para la fisioterapia debido al ejercicio cardiovascular de bajo impacto, seguro y efectivo que proporciona. El movimiento de bajo impacto involucrado en el funcionamiento de una bicicleta estática no ejerce excesivo impacto sobre las articulaciones y no implica realizar movimientos esporádicos como en otro tipo de equipamiento deportivo. * Las bicicletas estáticas también se usan para realizar pruebas físicas, es decir, como ergómetros para medir la potencia. Tradicionalmente, esto se hace imponiendo un cierto nivel de resistencia mecánicamente y / o midiendo distintos parámetros físiológicos. . Los ergómetros modernos e incluso muchas bicicletas estáticas de consumo están equipadas con sensores electrónicos y pantallas. * GUIA RAPIDA Y BASICA PARA EL MONTAJE DE TU BICI, y de forma general también para las Bicicletas estáticas. Las bicicletas se envían revisadas, no montadas ni ajustadas. De forma general, para una mayor protección y para hacer posible su embalaje, la rueda delantera y los pedales (en caso de que estén incluidos por el fabricante) van por separado. En algunos modelos y marcas el grado de montaje puede variar, siendo necesarios algunos ajustes adicionales para un uso seguro de la bicicleta. El montaje final de la bicicleta debe realizarlo un profesional. En el caso de clientes con conocimientos técnicos avanzados que quieran, bajo su responsabilidad, realizar el montaje final de su bicicleta comprada online, facilitamos la siguiente Guía, indicando, además, que no todos los modelos de bicicleta tienen los mismos accesorios, siendo esta una guía general. El montaje y/o ajuste defectuoso anula la garantía. · EMBALAJE: La bicicleta se envía totalmente protegida en la caja, con la rueda y los pedales separados, así como una caja que contiene los accesorios de seguridad. Retira los plásticos, bridas y protecciones con la ayuda de unas tijeras o cuchillo, con cuidado de no dañar el cuadro y componentes de la bicicleta. Coloca las luces, timbres, reflectantes y otros elementos de seguridad que se adjuntan con la bicicleta, atendiendo de colocar las luces/reflectantes blancas delante y las rojas detrás. Una vez desembalado separa el cuadro, la rueda y los pedales. Recomendamos usar un soporte o pie de taller. En caso de no disponer de uno, realiza el montaje final en el suelo. · RUEDA DELANTERA: Colocaremos la rueda delantera haciendo coincidir las puntas de la horquilla con el espacio libre en los extremos del eje de la rueda. Las ruedas son direccionales por lo que debemos asegurarnos de colocarla en el sentido de rotación que indica el neumático. En el caso de frenos de disco nos aseguraremos de que el rotor ha quedado situado entre las dos pastillas del interior de la pinza de freno. En el caso de los frenos V-Brake o herradura deberemos soltar previamente las levas para una vez situada la rueda volverlas a colocar. Una vez situada la rueda y con la bicicleta apoyada en el suelo, procederemos a roscar y cerrar el cierre de la rueda. Aprovecha en este paso para comprobar la presión de hinchado de los neumáticos, quitando los tapones de la válvula e hinchando con una bomba según el modelo de válvula (fina o gruesa). Los valores de presión de referencia para bicicletas de montaña, ciudad, infantiles y polivalentes están entre 2,5 y 3 bares, siendo para carretera 7-9 bares en función de las especificaciones indicadas en las cubiertas. En bicicletas con frenos de disco es normal que en los primeros usos las pastillas de freno rocen ligeramente con el disco. De igual modo las manetas pueden mostrar tacto variable hasta que el circuito hidráulico se asiente (en el caso de disponer de este sistema) · DIRECCION: En primer lugar, aflojaremos una vuelta los tornillos de la potencia y de la tapa de esta, con una llave Allen, y acto seguido procederemos a enderezar el manillar de modo que quede totalmente perpendicular a la rueda delantera. Una vez alineado el manillar apretaremos con una llave Allen la tapa de la potencia hasta que la dirección gire sin juego y después los tornillos laterales. En el caso que se desee variar el ángulo del manillar aflojaremos los tornillos del extremo de la potencia, colocaremos el manillar a nuestro gusto y apretaremos los dos tornillos de forma equivalente. En el caso de ser cuatro tornillos deberemos apretarlos en forma de cruz. · SILLIN: Abre la palanca del cierre (en el caso de sistema de cierre rápido) o bien afloja el tornillo Allen (en el caso de cierre de tornillo) y ajusta la altura de sillín tomando como referencia inicial la altura de tu cadera. Una vez situado a la altura correspondiente procede a cerrar la palanca del cierre rápido o apretar el tornillo Allen. · PEDALES (muy importante): Los pedales tienen una posición prefijada. El derecho viene indicado con una R (Right) y se aprieta en el sentido de las agujas del reloj y el izquierdo con una L (Left) y se aprieta en el sentido contrario. Iniciaremos el apriete de cada pedal en la biela correspondiente, sujetando el pedal por el eje con la mano y rotando las bielas hacia atrás. El pedal debe roscar sin dificultad, forzarlo puede dañar la rosca. Dar el último apriete con una llave fija del 15 o en el caso de pedales con Allen con la llave correspondiente, atendiendo siempre a las instrucciones.